李伟康

亚航深陷百亿债务危机：政府该不该救？纳税人又凭什么买单？

亞航曾以廉價機票改變無數馬來西亞人的生活，如今卻面臨高達184億令吉的流動負債。路透社報道引發政府可能出手援助的猜測，創辦人Tony Fernandes隨即否認求援。從疫情衝擊、激進擴張到沉重租賃負擔，亞航困境背後隱藏哪些經營問題？若政府介入，如何保障納稅人利益與東西馬交通命脈？

奇瑞Omoda 5在大馬再爆後軸斷裂事故，召回規模擴大至近9,000輛，JPJ更凍結相關審批；中國尊界V800則因煞車踏板測試斷裂引發爭議。兩起事件凸顯汽車結構安全與品質監管的重要性，也讓中國汽車品牌面臨消費者信任、二手車價值及大馬檸檬法保障不足的考驗。

2027年財政預算案總額達4598億令吉，政府宣布提高最低工資至2000令吉、增加個人所得稅減免、擴大SARA援助，並增加教育及醫療撥款。然而，在開支增加的同時，政府仍計劃降低財政赤字。收入預測能否實現、企業能否承擔加薪成本，以及公共服務撥款能否改善民生，都是值得關注的問題。

緬甸總統敏昂萊訪問馬來西亞，獲首相安華以完整國家領導人規格接待，引發政治人物與人權組織批評。安華希望透過外交合作處理緬甸公民遣返問題，但敏昂萊過去涉及軍事政變及嚴重人權指控。這場高規格官訪究竟能為馬來西亞換取多少實際成果？羅興亞難民的安全與東盟五點共識又將如何保障？

MYEG涉及3億1400萬令吉政府代收款延遲繳付風波，交通部四個多月內發出35次催款提醒，最終暫停其收款資格。原本須在一個工作日內結算的公款，為何能拖延數月？事件引發資金去向、政府監管失靈及公共服務過度依賴私人承包商的質疑，也凸顯數碼政府財政內控改革的迫切性。

F1熱潮再度席捲馬來西亞，政府也與F1當局討論重返固定賽站的可能。李偉康從數億令吉主辦成本、Petronas長期贊助的商業回報，到BK8 News引發的博彩資金與體育行銷爭議，分析這場賽車盛事背後的公帑、品牌與利益鏈。

八打靈再也國會議員李健聰遭公正黨凍結黨籍三年後，宣布即日辭去國會議員並遞交辭呈。李偉康肯定其乾脆退場，並從政治授權、辭職代價、反跳槽法及補選規定分析這項決定的政治意義。

陸兆福因不認同納吉獲有條件特赦而宣布辭去交通部長，並已向安華提交辭職信，但辭職將待納吉正式開始居家服刑才生效。原本直接的政治表態隨時間拉長，焦點也從行動黨的立場轉向陸兆福究竟何時離任。

Passport Index將馬來西亞護照列為全球並列第二，但另一常被引用的Henley Passport Index排名卻不同。排名差異源自各機構算法，而護照的實際價值，更體現在免簽待遇、外交關係與跨境便利。

李偉康推出民間查詢工具 DatukCheck，整理聯邦與州屬公開授勳資料及媒體報道，協助民眾核對 Datuk、Dato' 等勳銜來源，同時揭開馬來西亞授勳制度、頭銜差異及官方公共數據難以檢索的現實問題。