美伊谈判无果！海峡遭双重封锁，大马汽油库存只剩45天! 

今天我们继续来谈 – 美国和伊朗的战争。就在刚刚过去的这个周末，美国和伊朗在巴基斯坦的首都伊斯兰堡，进行了一场可以说是“马拉松式”的终极谈判。这场谈判整整持续了二十一个小时，美国方面派出了副总统范斯亲自押阵，试图为这场已经持续了六个星期的军事冲突寻找一个下台阶。

但是，结果非常遗憾。谈判彻底破裂了。范斯已经直接离开了巴基斯坦，双方没有达成任何框架协议。今天这期影片，我们就来聊聊，为什么这场谈判会没有共识？川普政府接下来的极限施压会带来什么灾难性的后果？而更重要的是，这场看似远在中东的博弈，究竟会如何直接冲击我们马来西亚人的钱包、我们车里的汽油，甚至我们国家的外交命运？

我们先来看看这场在伊斯兰堡的谈判到底卡在哪里。其实在这场谈判之前，美国国防部长已经确认，美军代号为“史诗怒火”的军事打击行动总共持续了三十八天，这三十八天里，美方宣称已经成功摧毁了伊朗大量的军事能力。随后，在巴基斯坦总理的斡旋下，川普在四月八日勉强同意了两周的临时停火。

但是，川普给出这个停火的绝对前提条件是：伊朗必须“完全、立即且安全地开放霍尔木兹海峡”。要知道，这条海峡掌控了全球五分之一的原油运输，是全世界经济的大动脉。同时，范斯在谈判桌上强硬要求，伊朗必须做出肯定的承诺，永久停止一切铀浓缩活动。

但在伊朗看来，这些条件无异于让他们解除武装、举白旗投降。伊朗代表团反批美国提出了“不合理的要求”，坚称核计画只是为了和平用途。伊朗抛出的前提是：要谈可以，美国必须先解除对伊朗的原油制裁。

双方各说各话，完全没有交集。川普在谈判破裂后，依然保持着他一贯的狂人姿态。他公开放话说，他根本不在乎伊朗要不要重返谈判桌。他的逻辑很简单：美国绝对不会允许伊朗透过出售石油或者收取过路费来回血，他要用经济绞索把伊朗活活勒死，逼迫他们最终在走投无路的情况下，接受美国的所有条件。

这就引出了目前局势中最危险，也是对全球经济杀伤力最大的一个环节：海峡的控制权争夺战。

伊朗虽然在“史诗怒火”行动中受了重伤，但他们并没有放弃对霍尔木兹海峡的控制。相反，伊朗把这个全球最重要的能源咽喉，变成了一个世界上最昂贵的“海上收费站”。

伊朗现在玩的是一种“选择性开放”的策略。他们要求所有经过霍尔木兹海峡的商船，必须缴纳高达两百万美元的“过路费”。而且，有钱还不一定能过。伊朗还要进行政治过滤，只有支付了费用，并且被认定没有美国或以色列背景的船只，才能够安全通行。

大家想想看，这招有多狠？在面对西方严厉制裁的情况下，伊朗居然利用这条海峡，硬生生砸出了一条巨大的现金流。对于很多国际航运公司来说，比起绕道非洲好望角增加三个星期的航程和巨额成本，甚至比起整艘船被击沉的风险，交这两百万美元的保护费，反而成了一个“可以接受”的商业成本。

但这正是川普绝对无法容忍的。在美国看来，任何一家航运公司缴钱给伊朗，就是在为恐怖主义提供资金，就是在帮敌人的战争机器加油。

所以，川普做出了极限反击。川普已经正式下令，美国海军将从马来西亚时间今天晚上十点钟开始，对伊朗的港口实施全面的军事封锁。

这意味着什么？这意味着霍尔木兹海峡现在出现了史无前例的“双重封锁”。伊朗在那边放话：不交钱的船，或者敌对国家的船，我打。美国则在这边警告全世界：谁敢把钱交给伊朗，谁敢跟伊朗做生意，美国海军就拦截谁的船，甚至实施毁灭性的二级制裁。

两大势力在海峡里玩起了胆小鬼博弈，而全世界的商船和能源供应，就这样被夹在中间，成为了人质。据《华尔街日报》的消息，川普甚至还在考虑恢复对伊朗的“有限度军事打击”，以配合这次的海上封锁。今晚十点过后，这片海域随时可能爆发擦枪走火的全面冲突。

好，说完了国际大局，我们把目光收回到我们自己的国家。这场战争，对马来西亚到底有什么影响？很多人可能会觉得，我们马来西亚自己就是产油国，有国油 PETRONAS 撑著，中东打仗关我们什么事？如果你也这么想，那你就大错特错了。这件事对大马的影响，不仅非常直接，而且非常致命。

首先，我们来看看此时此刻被困在海峡里的大马船只。根据最新的消息，原本有七艘跟马来西亚公司相关的船只被卡在霍尔木兹海峡进退两难。我们一直在进行外交斡旋。因为马来西亚在立场上被伊朗视为“非敌对国家”，所以伊朗给了我们一个面子，同意让这七艘船分批放行。目前第一艘船已经成功出来了，还有六艘正在排队。

但问题来了，随着今晚美国军事封锁令的生效，这剩下的六艘船处境变得非常尴尬。如果他们为了安全离开而向伊朗交了过路费，出了海峡马上就会面临美国海军的拦截，甚至会让相关的大马企业遭到美国的严厉制裁。安华政府现在是在走一条非常危险的外交钢索，既要保住国人的财产，又不能彻底得罪美国。

其次，我们来聊聊大家最关心的问题：我们的油箱会空吗？油价会飙涨吗？

马来西亚虽然产油，但我们玩的是“高价出口，低价进口”的游戏。我们把品质好的原油卖到国际市场赚外汇，然后从中东进口便宜的原油，送到比如柔佛 Pengerang 这样的炼油厂，提炼成我们日常使用的汽油和柴油。大家知道吗？马来西亚大约有百分之三十八的原油进口，是必须经过霍尔木兹海峡的。一旦这条大动脉被彻底切断，我们的炼油厂就会面临断粮的危机。

根据 PETRONAS 和政府最近的评估，我们目前的国家战略原油库存，大约还能支撑四十五天。也就是说，如果在五月底之前局势没有缓解，马来西亚就会出现实质性的燃油短缺。为了这四十五天，PETRONAS 已经把原本三个月的供应规划周期缩短，随时准备进行紧急调度。

最后，我们还要面对通货膨胀的狂飙。根据大马厂商公会（FMM）四月初的调查，高达百分之九十的本地厂商已经受到了这场危机的波及。塑料、化学品、金属原料严重短缺，全球货运成本已经暴涨了百分之二十到五十。不管今晚海峡有没有打起来，这些增加的生产和运输成本，最终都会在未来的几个月内，全部转嫁到我们老百姓日常购买的米碎、面包、日用品上。

所以，面对今晚即将到来的未知数，我们能做什么？我不是要大家现在就去油站排队抢油，因为恐慌性囤积只会让情况变得更糟。四十五天的安全期还在。但我们必须要在心理上和财务上做好准备，迎接接下来可能会出现的物价飞涨和经济动荡。政府每个月狂烧三十亿令吉的补贴能撑多久？没有人知道。

美国和伊朗的这盘大棋，没有人是局外人。这不仅仅是军舰和飞弹的对抗，更是对全球化供应链和各国经济韧性的一次极限压力测试。马来西亚能不能撑过这四十五天？安华政府的外交平衡术能不能奏效？我们只能拭目以待。