雷智雄痛斥陆兆福,“绝不妥协”的背后谁买单?

大家好，我是李伟康。这两天，马来西亚的网络社群非常热闹，甚至可以说是有点“杀气腾腾”。事情的起因大家应该都刷到了。交通部长陆兆福在国会放出狠话，针对重型罗厘超载的执法行动，政府的立场是“绝不妥协”。他甚至说出了一句非常具有“英雄主义”色彩的宣言—他说：“即使因为这个课题，我只做一届部长，我也不会后悔。”

这话一出，全网沸腾。大家觉得这部长太有种了，太有型了。

与此同时，另一边的声音却被骂得狗血淋头。万利兴建筑工程集团主席，也是大马华商总商会总会长——拿督雷智雄，在社交媒体上发了一篇长文。他警告政府，这种“脱裤子就要”、没有缓冲期的强硬执法，会导致建材断供、运输成本暴涨至少 15%，最后甚至是百物涨价，人民要“吃草”。

结果呢？拿督雷智雄的这番话，换来的是网民排山倒海的攻击。留言区里，绝大部分的人都在骂他：“奸商”、“只顾赚钱不顾人命”、“以前赚那么多现在吐一点出来会死吗？”看着这一面倒的舆论，我开始思考这个问题的深层矛盾。

今天这期影片，我不打算简单地去选边站，说谁对谁错。因为在成年人的世界里，尤其是从公共政策和经济学的角度来看，这从来不是一个“正义对抗邪恶”的好莱坞电影。我想带大家剥开情绪的外壳，去看看这场“正义狂欢”背后，那些被我们忽略的经济代价，以及为什么我会对这种“民粹式”的叫好声感到担忧。

首先，我们来聊聊为什么网民会一面倒地支持陆兆福，并痛骂雷智雄。

这其实非常容易理解，这在社会心理学上是一个典型的“受害者共情”现象。

各位开车的朋友，问问你们自己，在高速公路上看到那种载满沙石、轮胎都压扁了的巨型罗厘，你会不会害怕？你会不会担心它煞车失灵？你会不会痛恨那些路面上坑坑洞洞，害你的车suspension坏掉、轮胎爆胎？

会，当然会。我也会。在普通老百姓的眼里，超载罗厘就是马路上的“死神”。所以，当陆兆福站出来说“为了安全，绝不妥协”的时候，他切中了所有人心中最底层的恐惧。在道德的天平上，“人命”（Life）永远是重于“金钱”（Money）的。

这就是为什么拿督雷智雄的公关策略彻底失败了。他在声明里说什么？他说这会导致“成本上涨”、导致“老板亏本”、导致“没有花红”。在网民听起来，这就像是一个富豪在说：“哎呀，如果你不让我违法超载，我就少赚好多钱啊！”

试问，一个每天担心被罗厘撞死的平民，怎么可能会去同情一个拿督少赚了钱？这在情绪上是完全对立的。这也是为什么这场舆论战，从一开始就是一场不对称的战争。陆兆福站在了道德的高地上，而业者直接被贴上了“贪婪”的标签。

但是，各位，情绪发泄完了，我们是不是该回归理性了？

网民骂得痛快，是因为大家只看到了“眼前的恐惧”——也就是罗厘很危险。但大家往往忽略了经济学家所说的——“看不见的那些”（That which is not seen）。

拿督雷智雄在贴文里有一句话，虽然被大家骂翻了，但从经济学角度来看，那句话其实是大实话。他说：“下来除了油涨价、运输费涨价，所有的日常生活和开销将会涨价……现在人民吃草了。”

很多网民觉得这是商家的“恐吓”，是“情绪勒索”。大家心里的逻辑是：“你们这些老板以前靠超载赚了那么多暴利，现在成本高了，应该是用你们的利润去补贴啊，凭什么转嫁给我们？”

这种想法很美好，但在自由市场里，这是不存在的。我们来算一笔小学数学题。

假设一个工地需要 100 吨沙石。以前超载，两辆罗厘跑一趟就运完了。现在政府严格执法，抓到就罚款、扣车、甚至控上法庭。那业者怎么办？只能乖乖守法。原本两辆车能运完的货，现在可能需要四辆车，或者要跑两趟。

这意味着什么？

第一，油费翻倍。第二，司机的人工费翻倍。第三，过路费（Toll）翻倍。第四，车辆的损耗翻倍。

这些多出来的成本，是凭空消失了吗？建筑商会自己吞下去，然后回家抱着老婆哭吗？当然不会。这 15% 甚至 30% 的成本涨幅，会直接写进报价单里。

建材行卖给装修佬会起价，装修佬帮你装修厨房会起价；发展商盖房子的成本高了，房价就会起价。甚至连载送面粉、白米的运输费高了，你楼下的茶室那杯 Kopi 冰也会起价。

所以，当网民在留言区大喊“部长好棒棒！”、“罚死这些商家！”的时候，其实我们每一个人，都在为这个“正义”的政策签署一张分期付款的帐单。

这不是在帮商家洗地，这是基本的经济学规律：**羊毛出在羊身上。**

如果你愿意为了道路安全，每个月多花几百块钱的生活费，那你的支持就是理性的。但如果你一边要部长严厉执法，一边又在明天骂为什么东西越来越贵，那就是一种巨婴心态了。

这就要提到一个很有趣的概念，叫做物流业的“不可能三角”。在这个行业里，有三个指标：**便宜（Cheap）、快速（Fast）、安全（Safe）**。在现实世界里，你通常只能三选二。你要便宜又快？那就很难安全-这就是过去几十年马来西亚的现状，靠超载来拼速度、压成本。

你要安全又快？那肯定不便宜-用最好的车、最规范的流程。

你要安全又便宜？那肯定很慢（慢速行驶、分多趟运）。

过去几十年，马来西亚的社会其实达成了一种“默契”——我们默许了牺牲一部分的“安全”，来换取极致的“便宜”和“快速”。这就是为什么我们的物价相对能维持，为什么我们的基建速度可以这么快。

现在，陆兆福部长要打破这个三角。他要强制把“安全”这个角拉满。这没有错，这是文明国家的进步。但是，能量是守恒的。当你强制要求“安全”的时候，“便宜”这个选项就必然会消失。

这是一个社会选择题，不是是非题。

我们准备好迎接一个“高运费、高物价、但道路更安全”的马来西亚了吗？

看着网上那些叫好声，我很怀疑，大家真的意识到这个代价了吗？

再来，我要谈老生常谈的问题，那就是系统性腐败。拿督雷智雄在文中提到了一个很敏感的点，他说：“酒驾没有减少，反而贿赂金提升到 10,000 块”。他还质问：“你能保证阻止贪污问题吗？”

这话很难听，但却刺中了痛点。

在制度经济学里，有一条很残酷的定律:当守法成本高于违法成本时，人们就会选择违法；而当执法权力过大而且缺乏监督时，反而会让法律变成了某些害群之马的‘发财工具。陆兆福说“绝不妥协”。这句话在布城冷气房里说很容易，但在马路边的执法现场，情况会变得很复杂。

试想一下，一个司机超载了，如果被开罚单、上法庭，公司可能要亏几万块，甚至面对停工违约的风险。这时候，执法人员暗示：“给我一万块，我就当没看到。”

从理性的经济人角度出发，这笔“咖啡钱”虽然贵，但比上法庭划算多了。

所以，如果政府只是单纯地提高刑罚、高调执法，却没有同时改革执法机构的廉洁度，没有简化繁文缛节的审批程序-比如商用车辆执照的申请，那么这个“绝不妥协”的政策，极有可能会变成执法人员的“发财机会”。

结果就是：超载依然存在，只是超载的“通行费”（贿赂）变贵了。而这笔变贵了的贿赂成本，猜猜看最后是谁买单？

没错，还是我们这些消费者。

这就是为什么我一直强调，改革不能只靠“口号”和“英雄主义”。没有制度配合的严刑峻法，往往是滋生腐败的温床。

说了这么多，难道我就支持超载吗？

当然不是。作为公民知识的推广者，法治精神（Rule of Law）是我们信仰的核心。超载破坏公物、威胁人命，当然是错的，当然该抓。但是，身为一个负责任的评论员，我必须指出：**改革需要智慧，而不仅仅是勇气。**

拿督雷智雄虽然语气冲了一点，逻辑乱了一点，比如扯什么运毒、飙车族，那是典型的 Whataboutism 逻辑谬误，根本站不住脚，但他提到的“软着陆”（Soft Landing）其实是有道理的。

你不能要求一架正在高速飞行的飞机突然垂直降落，那会坠机的。市场需要时间去调整。业者需要时间去买新车、请司机；市场需要时间去消化上涨的运费。

政府应该做的，不仅仅是挥舞大棒喊“不妥协”，而是应该给出配套方案。例如  **提供税务奖励**：鼓励业者更换更安全、载重效率更高的新型罗厘。

**反贪改革**：确保 JPJ 和警方的执法是透明的，甚至推动执法记录仪，杜绝“咖啡钱”。

**调整运费标准**：引导市场接受“合理运费”，而不是让业者在恶性削价竞争中被迫超载。

最后，我想对观看这支影片的朋友说。
当你在新闻下面留言，为陆兆福的“硬气”点赞，同时痛骂业者“贪得无厌”的时候，请你稍微停下来想一想。

这场大戏，表面上是“青天大老爷”斗垮了“邪恶资本家”。但实际上，这是一场关于我们生活成本的巨大博弈。陆兆福赢了名声，雷智雄输了面子。但真正的输家，很可能是那些以为自己在看戏、结果最后发现帐单寄到了自己手上的——我们。

道路安全无价，我绝对支持。但请记住，这世上没有免费的午餐。当我们要求一个更安全的环境时，我们就要做好为此付费的准备。别到了下个月去装修房子、或者去买杂货的时候，才惊讶地问：“老板，做么起价了？”那时候，老板可能会苦笑着对你说：“这就是你们要的‘绝不妥协’啊。”

今天的分享就到这里，如果你觉得今天的影片有帮助，请订阅，按赞和分享让更多人知道这个议题。我是李伟康。感谢你的收看，我们下个影片再见。