F1重返雪邦, 「王室外交」搶下巴林賽事！

今天我們來談一個讓很多大馬車迷非常興奮的消息——相隔九年之後，Formula One，也就是F1賽車，終於再次回到馬來西亞了。根據正式公布的安排，2026年10月2日至4日，雪邦國際賽車場將再次傳來F1引擎的聲音。

這一場比賽，嚴格來說並不叫作馬來西亞大獎賽。它的正式名稱是「在馬來西亞舉行的海灣航空巴林大獎賽」。

換句話說，賽道是在馬來西亞，觀眾坐在雪邦，賽車也在雪邦跑，但是比賽掛的，依然是巴林大獎賽的名字。為什麼會出現這麼奇怪的安排呢？

原因是原定在巴林舉行的F1賽事，受到中東安全局勢影響，無法按照原本的安排進行。F1需要尋找一條已經符合國際標準、基礎設施完整，而且能夠在短時間內接手比賽的賽道。於是，雪邦國際賽車場就成為了非常合理的選擇。

雪邦本來就擁有舉辦F1的經驗，賽道目前仍然維持國際賽事所需要的規格，每年也繼續舉辦MotoGP等大型比賽。更重要的是，這一站安排在亞塞拜然和新加坡站之間，從物流角度來看，車隊從歐亞交界一路前往東南亞，接著再去新加坡，路線相對順暢。

所以，這次F1回到馬來西亞，並不是因為馬來西亞重新簽下一份長期合約，也不是我們擊敗新加坡、泰國或者其他國家，成功搶到一個永久席位。比較準確的說法是：國際局勢突然出現變化，巴林無法辦賽，而馬來西亞剛好擁有一條隨時能夠派上用場的世界級賽道。這是一場替補賽，也是一個意外獲得的機會。

說到這裡，很多年輕觀眾可能不知道，馬來西亞曾經是亞洲F1版圖裡非常重要的一個國家。雪邦國際賽車場在1999年首次舉辦F1。當時除了日本之外，亞洲真正能夠承辦F1的國家並不多。雪邦賽道的落成，也象徵馬來西亞想要以一個現代化、工業化和具有國際野心的國家形象，站上世界舞台。雪邦賽道本身也不是一條普通的賽道。它有兩條很長的直路、寬闊的賽道設計、高速彎和低速彎的組合，再加上馬來西亞變化莫測的天氣，經常讓比賽充滿意外。

前一分鐘可能還是烈日當空，下一分鐘就突然下起暴雨。車手要不要進站換雨胎、車隊要不要冒險延後一圈，往往可以直接決定整場比賽的結果。那麼，既然雪邦這麼經典，馬來西亞當年為什麼不再舉辦F1呢？

答案其實很現實，就是錢。

舉辦F1並不是把賽道借給他們使用，然後收門票就可以了。主辦國通常要向F1商業權利持有者支付非常高昂的承辦費，還要承擔賽道維護、保安、交通、工作人員、宣傳、轉播設施和接待等各種開銷。

到了後期，馬來西亞承辦F1的成本越來越高，但是門票銷售、海外遊客和宣傳效益卻開始下降。當年馬來西亞剛開始舉辦F1時，亞洲地區的賽事非常少，雪邦具有先行者優勢。但後來新加坡推出夜間街道賽，整座城市都成為比賽背景，演唱會、娛樂活動和旅遊體驗全部包裝在一起。

對海外觀眾而言，如果只能選一場東南亞賽事，新加坡的城市夜景和娛樂配套，顯然更容易被包裝成一趟完整的旅遊行程。

相比之下，雪邦雖然是一條很好的賽道，但是距離吉隆坡市中心較遠。比賽結束後，大批觀眾同時離場，交通堵塞也一直是大家熟悉的問題。

結果就是，舉辦費用不斷增加，現場觀眾卻沒有同步增加。政府最終認為，投入和回報已經不成比例，因此在2017年之後退出F1賽程。

去年政府甚至還表明，要正式恢復馬來西亞大獎賽，每年的承辦費可能高達大約三億令吉，而且一般不是只簽一年，而是必須簽下三年或五年的長期合約。三億令吉乘以五年，就是十五億令吉，還沒有計算其他營運和升級費用。因此，當時政府說沒有計劃恢復F1，我認為是可以理解的。

F1當然非常精彩，也可以提升國際曝光率，但政府花的每一筆錢都有機會成本。拿三億令吉來辦一場賽車，就代表這三億令吉不能用在其他運動發展、公共設施、教育或醫療。我們不能因為喜歡F1，就假裝這筆錢不存在。

可是這一次的情況完全不同。首相安華表示，馬來西亞這次不需要支付一般情況下所涉及的賽事註冊或承辦費用。政府目前預計主要需要投入大約一千萬至一千六百萬令吉，用來提升和準備雪邦賽道的設施。

從過去可能每年需要數億令吉，變成現在主要承擔一千多萬令吉的場地準備費，這是一筆完全不同的賬。如果最後的成本真的維持在這個範圍，那麼我認為，這次承辦F1是相當划算的交易。

因為F1帶來的不只是三天的賽車。來自世界各地的車隊、媒體、贊助商和觀眾，需要搭飛機、住酒店、租車、吃飯和消費。吉隆坡、布城、雪邦、機場周邊，甚至整個巴生谷的旅遊和服務業，都有可能受惠。

更重要的是，現在的F1和2017年的F1已經不太一樣。這幾年，F1透過社交媒體、串流紀錄片和年輕車手的個人品牌，吸引了大量新一代觀眾。以前很多人認為F1隻是有錢人或者汽車迷才會看的運動，現在它已經逐漸變成全球流行文化的一部分。所以這次回歸，不只是老車迷的集體回憶，也可能吸引一批從來沒有在雪邦現場看過F1的年輕觀眾。

 不過，馬來西亞這次能夠接下比賽，不能只歸功於雪邦賽道保存得好，也不能只說是因為我們的地理位置方便。這背後還有一個非常重要的因素，那就是馬來西亞王室與巴林王室之間的關係。

首相安華在宣布這項消息時，特別提到巴林國王哈麥德，以及我國國家元首蘇丹依布拉欣陛下之間的良好關係，確實對促成這次安排有所幫助。

巴林王儲兼首相薩勒曼王子也在正式聲明中表示，這項合作是在巴林國王和馬來西亞國家元首的祝福之下，並且建立在兩國親密而友好的關係之上。就連F1和國際汽聯的官方聲明，也特別感謝巴林國王、馬來西亞國家元首蘇丹依布拉欣，以及巴林王儲，認為他們的支持與推動，讓這場比賽得以成事。

所以從各方公開的說法來看，兩國王室之間的互信，確實是促成這項特殊安排的重要政治和外交條件。同時巴林必須相信馬來西亞有能力保護它的品牌、履行對F1和贊助商的承諾，也必須接受大量的國際曝光和旅遊消費，最後會落在馬來西亞，而不是巴林。

在這種情況下，政府與政府之間的談判當然重要，但兩國最高層之間有沒有互信，也可能直接影響事情能不能在短時間內拍板。這就是王室外交有時候所能發揮的作用。

平時我們很難用一個具體數字去計算王室外交到底值多少錢，也很難知道兩國元首每一次會面、通話或者私人交流，最後會帶來什麼結果。但是到了這種需要迅速作出決定，而且牽涉龐大商業利益和國家形象的時候，長期建立的關係就可能變成一種看得見的資產。

安華透露，在巴林方面作出最終決定後，巴林王儲以電話向他確認，比賽將在馬來西亞進行。安華也直言，巴林國王與蘇丹依布拉欣陛下之間的良好關係，幫助了整個安排。所以這一次F1重返雪邦，功勞不能全部算在政府頭上，也不能全部算在雪邦國際賽車場頭上。

雪邦提供了硬體，政府負責行政協調和場地準備，巴林方面保留並轉移了這場比賽，而兩國王室之間的互信，則為整份安排提供了最高層的政治支持。

這幾個條件缺少任何一項，馬來西亞可能都不會成為最後被選中的地點。

當然，我們也不必把它描繪成只要國王打一通電話，F1就立刻送上門來。真正執行比賽的，仍然是F1、國際汽聯、兩國政府、賽車協會、雪邦賽道和龐大的工作團隊。賽道是否符合標準、國家是否安全、物流是否可行，依然是最基本的條件。

王室關係不能取代專業能力。但是，當幾個符合條件的國家都在競爭同一個機會時，高層之間的信任就可能成為最後那一股推力。

因此，較為公道的說法是：雪邦有條件，政府有能力，而王室關係幫助馬來西亞把這些條件轉化成了真正的機會。

這一次F1回歸，也讓我們看到國家外交不一定只發生在正式會議、貿易協定或者外交部的文告裡。

王室之間長期累積的關係，有時候同樣可以轉化成體育、旅遊、投資和國際曝光方面的實際成果。