叫人民打油要感恩？倪可敏，国库不是你爸爸的！

今天我们来聊“感恩论”。房屋及地方政府部长倪可敏，在最近的一场演讲中，公开对着群众说，“等下你们回家打油，打油的时候要讲感恩。” 这番话我相信大家听了都觉哪里怪怪的，所以今天就和大家一起来反驳他。 

首先，我们要清楚，补贴汽油的钱不是从倪可敏的口袋拿出来的个人恩赐。而是取之于民、用之于民的国库税金。既然是纳税人自己的钱，为什么要对政府履行分配资源的职责感到“恩赐”呢？感恩，感你条毛咩？

在现代民主的框架下，政府与人民的关系是建立在社会契约之上的。政府是什么？政府是公仆，是人民投票选出来，代为管理国库与分配资源的经理人。而国库里的每一分钱，都是来自纳税人，包括你我缴交的直接税与间接税。今天，一块九毛九的汽油，它中间的差价并不是安华或倪可敏自己掏腰包的恩赐，而是用我们自己交的税金去补贴的。要求人民对“用自己的钱买单的政策”说感恩，在逻辑上是完全站不住脚的。这反映出部分政治人物依然停留在传统的封建大老爷的心态，而不是现代的公共财富管理人心态。

 我们想像一下，如果今天时光倒流，坐在执政党位子上的不是希盟，而是国阵或者国盟，而倪可敏依然是那个在野党的超级猛将。如果当时的部长在台上叫人民感恩，你觉得在野党的倪可敏会有什么反应？

 他一定会说，国库的钱难道是你爸爸的吗？那是我们纳税人的血汗钱！我们用自己的钱买自己的油，你竟然还要我们跟你说谢谢？这是什么恬不知耻的傲慢态度？人民是国家的老板，哪有老板拿自己的钱去买东西，还要跟打工仔说感恩的道理！他甚至会话锋一转，把矛头指向国家经济，质问执政党为什么我们今天还需要这补贴？就是因为你们执政无能，马币贬值，通膨高涨，人民生活水深火热，才需要靠这点补贴来喘口气！你们不为自己的施政无能向人民道歉，竟然还好意思往自己脸上贴金，叫人民感恩？这简直是毫无廉耻，不知人间疾苦！

 各位，这就是政治现实最讽刺的地方。在野的时候，他们是纳税人权利的捍卫者；一旦掌权，他们就成了要求底层百姓叩谢皇恩的封建领主。当政府手中掌握了过多的资源分配权，比如定价权和补贴权，无论是谁上台，最终都会倾向于把这种公共责任包装成政治恩惠。

今天叫你感恩，明天是不是你不感恩，他就要取消补贴来惩罚你？这是一种赤裸裸的政治勒索。我们马来西亚人不是乞丐，我们不需要这种高高在上的施舍。我们要的是一个公平、透明、能让国家经济起飞的制度。

 为什么部长会在这个时候急着要大家对汽油感恩？因为柴油的价格已经彻底失控了。他们害怕这股怒火会烧向政府，所以试图用还没涨价的汽油来安抚人心。但我们来看看柴油的现实有多么残酷。根据我们三月份的最新数据，受到中东局势恶化等外部因素影响，西马的柴油价格经历了史无前例的三连跳。三月初，每公升大约是三块一毛二。到了三月十二日，暴涨八十仙，来到三块九毛二。三月十九日，再涨八十仙，冲上四块七毛二。然后到了三月二十六日，政府再次宣布调涨八十仙，现在的价格已经来到了每公升五块五毛二的历史天价。

 短短一个月内，涨幅高达百分之七十七。这已经不是温水煮青蛙了，这是直接把整个西马的经济丢进沸水里烫。很多人可能觉得，国际油价涨，我们跟着涨，这很正常啊。但如果我们做一个亚洲主要国家的横向对比，你就会发现事情没有那么简单。

 现在，我们西马五块五毛二的柴油价格，已经超越了许多我们过去认为物价比我们高的东盟邻国。泰国政府目前将柴油上限设在三十三泰铢左右，换算成马币大约是三块六毛八。

越南大约是三块九毛五，印尼维持在三块两毛半。也就是说，过去我们常常自豪大马油价全东南亚最便宜，甚至引来邻国走私客，现在风水轮流转，西马的柴油竟然比泰国贵了将近一块八毛钱。我们无补贴的价格，已经直逼菲律宾那种物流成本极高的国家。

 更让人心理不平衡的是我们国内的一国两制。当西马的罗里司机对着五块五毛二的油枪欲哭无泪时，东马的沙巴、砂拉越和纳闽，依然维持着每公升两块一毛五的政府高度补贴价。这中间高达三块三毛七的巨大价差，在政策面上当然有它的考量，比如东马基础设施不如西马完善，贸然取消补贴会让东马物价失控。但这就带出了一个区域公平性的问题：难道西马就没有偏乡吗？吉兰丹、登嘉楼、吉打的农民和小商贩，他们的承受能力就比东马强吗？当政策只能用粗线条的地理位置来划分时，西马的弱势群体就成了这波政策转型下的牺牲品。

 说到这里，我们就必须把大马油价计算的底层逻辑扒开来看看。政府一直说我们是跟随国际市场自由浮动，但这个浮动机制到底是什么？在马来西亚，无论是柴油还是汽油，零售价格都是通过一套名为自动定价机制，也就是 APM 来计算的。这套机制从一九八三年就开始实行。这里有一个最大的迷思，很多人看国际新闻说国际原油跌了，就骂政府为什么大马油价没跌。其实 APM 公式里用的不是国际原油价格，而是普氏新加坡平均估价，简称 MOPS。MOPS 代表的是已经提炼好的成品油在新加坡交易中心的批发价。提炼成本、区域供需、国际航运中断，都会直接拉高 MOPS，即使原油本身没涨那么多。

 APM 的公式基本上就是：基础成品油价 MOPS，加上 Alpha 缓冲差额，加上营运成本，加上业者利润，最后减去政府补贴。政府在公式里，硬性规定了油企和油站的利润空间，营运成本也大约固定在每公升九仙多。当前面所有的成本加起来，就是 APM 实际价格。如果这个价格高于政府想要维持的零售价，政府就自掏腰包补贴。现在西马柴油取消广泛补贴，让价格浮动，意思就是西马消费者要硬生生吞下百分之百的 APM 实际价格。

我先老实表达我的立场，我并不反对价格回归市场机制。长期的巨额补贴会扭曲市场，导致资源错配和严重的走私贪腐。政府把几百亿令吉拿去烧在排气管里，而不是用来建医院、发展公共交通，这对国家长远发展是不健康的。所以，减少干预、让价格逐步反映真实成本，大方向没有错。

 但问题出在程序正义和资讯透明度上。自由市场的运作前提是资讯对称。大家有没有注意到这三周涨幅里一个极度诡异的数学巧合？从三块一毛二，到三块九毛二，到四块七毛二，再到五块五毛二。连续三次，每一次的涨幅精准得连一分钱都不差，刚好都是八十仙。

 如果你告诉我，这是一套基于每天都在波动的新加坡 MOPS 价格，加上每天都在变动的马币兑美元汇率，所精算出来的自由浮动价格，那在统计学上，连续三次算出整整齐齐的八十仙，这机率到底有多低？这就带出了一个强而有力的公民诘问：这个所谓的浮动机制，公式是不是被动过手脚？政府是不是在里面暗中加入了我们不知道的隐形税收？

 如果政府要求人民接受残酷的市场浮动价格，那政府就应该效仿澳洲等国家，在每周公布油价的同时，把当周的 MOPS 基准价、采用的汇率数据，以及完整的 APM 运算结果，清清楚楚摊在阳光下。我们不能只要自由市场的果，却保留计划经济的黑箱。连运算数据都不敢公开，要人民乖乖买单，这不叫自由浮动，这叫霸王硬上弓。

 最后，回到倪可敏部长的那句感恩。各位，国际油价我们管不了，政府的国库我们也帮不上忙，但我要在这里提醒首相和各位部长， 选择暂时保留 RON95 的补贴。这是政治现实下的无可奈何，而不是什么慷慨的德政。把一种“权宜之计”包装成要求民众感恩的“恩赐”，这是对所有投你一票选民的最大侮辱。